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目前制作空力套件的材質,除了常見的碳纖維外,似乎還分成FRP、PP與ABS這三種,請問這三種有什么各自的優缺點嗎?

  • 2019-12-03 20:00
  • 文來自/網絡
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導讀:本文是來自網絡,由作者中國老太province發布關于目前制作空力套件的材質,除了常見的碳纖維外,似乎還分成FRP、PP與ABS這三種,請問這三種有什么各自的優缺點嗎?的內容介紹

  FRP就是俗稱的「玻璃纖維」,擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點,缺點是制造出來的產品材質偏硬且不具韌性,加上模具與手工披覆制程的關系,產品精致度、表面平整度都會比較差。

  A5:FRP就是俗稱的「玻璃纖維」,擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點,且在制造過程中若要修改也是相當方便,而日后若發生破損,也可就小面積的損壞進行修補。此外,由于玻璃纖維不需要開發專用的鋼鐵模具便能制造成型,因此若有消費者想要訂做特殊造型的外觀套件,FRP會是店家打造時最好材料,因此FRP玻璃纖維也是目前國內外使用最多的空力套件材質,讓FRP玻璃纖維成為外觀改裝的主流。而FRP的缺點是制造出來的產品材質偏硬且不具韌性,加上模具與手工披覆制程的關系,產品精致度、表面平整度都會比較差,若遭受微小的撞擊便相當容易破裂,好在玻璃纖維有著修補容易的特點,也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。

  由于FRP適合手工開發訂做,后續修改也不難,因此是目前國內外使用最多的空力套件材質,包含很多寬體套件都是FRP材質制造而成。

  而PP材質大多用在大量生產的場合,原廠的前后保桿幾乎都采用PP為材質,較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會采用PP為原料。其最大優點是具有極佳的彈性,且韌度也相當足夠,可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。此外,由于PP材質的空力套件生產時是透過金屬模具射出成形,因此整體密合度與表面平整度都會比手路差的FRP套件來得好,安裝前不須經過手工研磨與修改,就能烤漆使用。至于缺點在于原料與制作成本相當高,這是因為使用PP材質制作車體零件需開發專車專用的金屬模具,并透過超大型射出成形機來制作,因此會采用PP材質制造的空力套件,都是以能大量銷售以量制價的原廠造型前后保桿為主,或是通用款的改裝用空力套件。

  原廠的前后保桿幾乎都采用PP為材質,最大優點是具有極佳的彈性,且韌度也相當足夠,可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。

  ABS材質的話也是與PP一樣,須透過射出成形才能制作出來的部品,優點在于材質硬度較高,因此擁有相當優異的表面平整度,通常不需研磨就能相當光滑,常被使用于車門外把手、品牌Logo、鍍鉻飾條、燈殼、水箱護罩與中控臺飾板,因此跟PP材質常被新車原廠當做市售車的零件原料。至于其缺點則是彈性與耐沖擊性較FRP佳,但比PP材質較脆,因此很少會用來制作于前后保桿上,且同樣有著價格較高、不易修復的問題。

  ABS材質擁有相當優異的表面平整度,通常不需研磨就能相當光滑,常被使用于車門外把手、品牌Logo、鍍鉻飾條、燈殼、水箱護罩與中控臺飾板,其缺點則是材質較脆。


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