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這幾年開始流行的寬體改造技術,其目的除了讓車子看起來可以低趴外,是否有實質上的效果呢?

  • 2019-12-03 20:03
  • 文來自/網絡
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  A3:寬體改造過的車輛看起來確實很兇悍,如果再搭配切齊輪框的大輪圈,與可以讓車高降低下來的氣壓避震器,即時是一般的房車,也可以變得很不一樣,不過這項技術其實原本只存在于賽車場上,且還是一種不得不的車身加寬手法,其改造目的主要有兩種,其一是借由左右加寬的輪距,使車輛的重心得以更低,借此增加高速過彎時的穩定性與極限,尤其在面對高速賽道,更寬的左右輪距,確實能提升高速行駛的貼地性與過彎時的操控性。

  寬體改造車輛如果再搭配切齊輪框的大輪圈,與可以讓車高降低下來的氣壓避震器,即使原本已相當霸氣的超跑,還可以變得更好看。

  而另一個目的則是用來避免輪胎磨擦到輪拱,由于賽車都會使用胎面較一般市售車更寬的輪胎,或是增加輪胎轉彎時的舵角范圍,如果沒有適度增加輪弧內的空間,輪胎可能在轉向或過彎下壓時,掃到輪弧與葉子板,增加輪胎的耗損,因此才會借由外擴葉子板的暴龜或寬體鈑件來解決上述問題。

  而這樣的外觀改造風格,時至今日似乎已成了增加車體霸氣的重要改裝方式,原因無他,外擴的葉子板搭配上低平的車身高度,遠遠一看整部車輛似乎趴在地上般行駛,很容易讓人聯想到一只專門用來吞食路面的怪獸,其性能感便油然而生,此時若再加上超大尺寸的華麗胎圈,開在路上想不讓路人多看幾眼,似乎也很難,而這就是寬體改裝的魅力所在。

  寬體改造技術原本只存在于賽車場上,其目的主要有兩種,其一是借由左右加寬的輪距,使車輛的重心得以更低,借此增加高速過彎時的穩定性與極限,并提升高速行駛的貼地性。


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