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有些超跑后保險桿的下方中央處,都會看到一條條的隔板,看起來非常明顯,有些車型還會向上延伸,這是做什么用的呢?

  • 2019-12-03 20:04
  • 文來自/網絡
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導讀:本文是來自網絡,由作者朝鮮半島夜晚燈光對比明顯發布關于有些超跑后保險桿的下方中央處,都會看到一條條的隔板,看起來非常明顯,有些車型還會向上延伸,這是做什么用的呢?的內容介紹

  許多賽車的車尾下方都可看到明顯的隔板造型,這就是所謂的擴散器(Diffuser),目的在加速車底氣流排出速度,讓車底的氣壓變小,如此就可把車輛吸在地面上。

  A2:問題所提到的這項設計,正式的名稱叫做擴散器(Diffuser),其外型就像一塊向上彎曲的板子,其上還設有許多垂直的隔板,且由前向后逐漸擴大,產生一個需要被流經的空氣填滿的廣大空間。

  擴散器之所以能產生作用,主因在于它可以讓通過車底的混亂氣流,利用整理好的軌道加速流出,相當于一個抽風機,不斷將從車輛前部進入車底的空氣向后抽出,由于車底尾部的氣流快速流出,因此會在此區域產生了一個相對于車頂的真空低壓區,既然車頂氣壓比較高,因此車輛在高速行進時就會被車頂的氣壓牢牢按在地面上。

  車輛高速行駛時的車尾會產生繁亂的氣流,有時還會出現真空帶拖住車輛,因此需要透過專業的空力設計,將負面的力量轉為正面力量。

  擴散器的設計需延伸到車頭,將整個車底包覆起來,這樣才能發揮真正的效果,即使是改裝品也會盡可能符合此設計。

  不過擴散器要發揮作用,除了車輛須擁有平整化底盤外,車體上方的空力設計也須相互搭配才行,前者須負責導引氣流到擴散器,擴散器才能發揮作用,后者須讓氣體流經的長度變長,才能讓車頂的氣壓比車底高,進而產生下壓力,最好的方法就是加裝一支尾翼,就像F1賽車一樣。

  一般來說,由于擴散器產生下壓力的效率非常高,所以現代F1賽車擴散器負責產生總下壓力的40%左右,使得F1賽車研發部門都會將提高擴散器效能視為重點工作,所以不同賽車最重要的空力設計差異,有時在我們看不見的車輛底部。

  這張圖顯示了車尾擴散器的氣體壓力分布情況,顏色愈深壓力愈低,藍色代表最低壓力區域,紅色表示最高壓力區域。從圖中我們可以看出,在擴散器的前部(喉部)是氣流速度最快也是壓力最低的地方,可將整部車吸在賽道上,之后隨著擴散器空間放大,壓力與氣流速度逐漸恢復正常。

  需要大型尾翼的配合,才能使車尾底部的擴散器發揮功用。


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