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2019邁凱輪600 lt蜘蛛第一驅動精靈:壯志凌云

  • 2019-02-27 11:34
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  麥克拉倫600 lt蜘蛛是對速度的需要。 我飛下來后直接在亞利桑那賽車運動公園,遠遠超過每小時100英里,準備剎車棘手double-apex右轉,當我通過。 不是一輛車,請注意,但由洛克希德·馬丁公司的f - 35閃電II戰斗機從鄰盧克空軍基地。

  9000萬美元的戰斗機教訓了麥克拉倫的最新長尾可轉換。 在車輛不能做1.6馬赫或攜帶激光制導炸彈,不過,沒有很多可以超越600 lt,和更少,能做到沒有屋頂。

2019邁凱輪600 lt蜘蛛第一驅動精靈:壯志凌云

  像600 lt雙門跑車雙渦輪增壓3.8升V8,592馬力和457磅英尺的扭矩從靜止60英里的LT蜘蛛2.8秒。 到達124英里每小時只需要一個額外的2/10秒相比硬頂,我保證,你不會注意到的差異。

  2.3英里的放大器電路有四個滿意的完美的異性戀這快樂的V8引擎的速度。 600 lt twin-turbo 3.8升引擎使峰值扭矩5500至6500 rpm和峰值功率在7500 rpm。 因為麥克拉倫,這些數字到達快速和容易保持在一圈。 這臺發動機賺錢以北5000 rpm,速度是一個常數,取之不盡的源泉。 沒有表演或滴,只是沖性能。

  但即使在較慢的角落或周圍的公共道路,600 lt是快速構建一個蒸汽。 的車程我們的度假勝地在斯科茨代爾通過鳳凰城北部的沙漠和安培,600 lt的傻瓜能力是讓人上癮的。 你挖到節氣門,之后的渦輪滯后有兇猛的加速和猛烈的直線速度。

  這是發動機,顯然,還無比傳輸和頑強的輪胎。 變速箱是7速雙離合裝置,它的最好的兩個特定設置。 首先,很明顯,手動模式。 美味點擊伴隨每一拉上(的撥片換擋拉一個有效推動; 你不能把兩者),而桿栓式槍機的感覺和變速非常上癮。

  另一個設置是運動模式。 相反,它比跟蹤模式,但這只是因為跟蹤的加速和降檔太快,太無縫,太缺乏戲劇。 后兩個,我和co-driver一致選擇了中間設置。 在運動,加速努力節流產生愉快的變化沖擊下(愉快的踢在小的工程師不斷試圖撥打的高性能汽車變速器)。 現在,我知道,這是其中的一個東西,不是“好”,但它是如此,所以愉快——比如汽車相當于吸煙。 運動也產生ear-pleasing樹皮從頂部安裝尾氣缺席的軌道。

  你挖到油門,在最小的渦輪滯后,有兇猛的加速和猛烈的直線速度。

  雖然傳輸工作非常快樂,輪胎提供的控制使部署引擎的力量將少一個問題的勇氣和更多的耐心。 285/35/20后方輪胎三角杯倍耐力PZero Rs和他們功能復合的600 lt。 glue-like接壤的控制水平。

  我試著——真的——試圖讓輪胎。 發射控制不會導致失去鎮靜(事實上,它可能會增強),甚至關掉穩定控制和混合油門不能失敗,邁凱輪的輪胎是很難控制的。 有恒定的,不可動搖的信心。

  當然,organ-rearranging加速度。 但就在重力壓碎我司機的位置,迫使我的腎臟和肺交換位置,我的耳朵是快樂的。 如果我晚上開車,而不是在一個明亮、萬里無云的一天,我的眼睛會十分高興,也感謝600 lt的頂部安裝排氣。 每輛車應該頂部安裝尾氣。

  600 lt,雙管伸出從發動機罩的頂部,像一些采取行動,昔日的速度棧。 是的,自頂向下,LT蜘蛛甚至勝過570年代雙門跑車或蜘蛛。 盡管600 lt的3.8升V8發動機聽起來不一樣喚起或令人興奮的在488一輛法拉利或立即識別蘭博基尼颶風隊的V10,聽起來精力充沛的和渴望。 雖然法拉利或者蘭博基尼的配樂更好,這些車都不吐火——600 lt。 發生頻繁,在這樣的體積,麥克拉倫不得不更換中心第三固定尾翼用同樣的耐熱材料,圍繞著耗盡自己。

  法拉利或者蘭博基尼的配樂可能更好,但上述兩種汽車飛輪少年——600 lt。

  固定翼是王冠上的明珠,600 lt的氣動方案。 邁凱輪擾流器的組合,擴散器,西爾斯,分配器,和其他元素產生220磅的下壓力,前面后面的132.3英鎊和88.2英鎊——以每小時155英里的速度。 這些碳纖維元素都是一樣有效的蜘蛛車,盡管前三件套可伸縮的屋頂。

  ,硬頂增加了106磅的體重標準600 lt包由于其復合結構。 司機可以提高和降低屋頂在開車時只有15秒,每小時25英里。 智能轉換,與此同時,與電動后窗的開始和結束。 放下屋頂,窗戶作為風攔截器。 屋頂了,司機還可以降低劑量的后方玻璃額外的空氣和排氣噪聲。

  但是,盡管添加一個折疊屋頂(或固定屋頂的減法,取決于你的解釋),蜘蛛就是一點點比其車同行——只有109磅重兩分開。 和600 lt蜘蛛是輕得多支撐它的汽車:570年代的蜘蛛。

  麥克拉倫裂解219英鎊從570年代創建600 lt蜘蛛,蜘蛛與通常的嫌疑人在起作用。 新倍耐力輪胎與超輕量級質輪胎合作減輕簧下重量9.4磅的每一個角落。 600 lt還溝渠其空調系統、導航、和音頻系統來保存另一個35磅,雖然邁凱輪將添加這些項免費的,如果你正在尋找一個斯巴達(我的經驗Myan橙色測試人員把它們)。 阱,麥克拉倫補充道輕量級的地毯,阿爾坎塔拉仿麂皮的皮革元素在客艙內節約8.8磅。

  麥克拉倫裂解219英鎊從570年代創建600 lt蜘蛛蜘蛛。

  更大的儲蓄來自輕的參加者和身體碎片。 用碳纖維代替身體元素和氣動艾滋病節省了15.9磅。 頂部安裝排氣節省了27.8磅,而類似的儲蓄來自720 s-derived forged-aluminum double-wishbone懸掛。 輕與碳化陶瓷剎車制動卡鉗和剎車助力器的“啟發”,邁凱輪塞納減少8.8磅。 甚至布線更輕,新利用節約7.3磅。

  這個減肥法的結果,隨著新的懸架硬影響酒吧、自適應阻尼器更新,修訂后的發動機支架,是一個令人印象深刻的緊,敏捷和交際跑車。 有很少的身體卷,有什么服務專門通知司機。 600 lt蜘蛛非常健談,經常保持其司機通知脂肪倍耐力輪胎的抓地力。 p0 Rs感到無窮無盡的三角杯,我們的專業司機證明他們有一個極限。 但由于健談懸掛,我能感覺到完全的極限在哪里,如何逐步到達——甚至從乘客的座位。

  令人印象深刻的反饋也下到600 lt的席位,這是最好的,我經歷過壞的椅子。 的整體式,carbon-fiber-backed水桶穿有吸引力的阿爾坎塔拉麂皮,只提供首尾適應性,在賽車的家中。 但是他們只有舒適的如果你像賽車一樣適合。 否則,這些椅子僅僅是痛苦的。 我不是一個小的人,即使在我的適者,我懷疑我能輕松適應這些座位。 相反,我坐上的困難,無情的支持,幾乎得筆直,由于固定靠背。 值得慶幸的是,麥克拉倫特種作戰提供了加熱,power-adjusted席位從720年代作為一項3400美元的選項。 除非你有一個30英寸的腰,認為這錢花得值。

  完全是弗蘭克,3400美元的汽車,起價256500美元嗎? 是的,600 lt是昂貴的。 就像麥克拉倫的其他長尾模型,這將是罕見的。 英國品牌只會建立一個模型敞篷的LT,即使如此,它是一個限量版汽車。 但不像f - 35的手工品,邁凱輪感覺錢花得值。

  邁凱輪600 lt感覺錢花得值。

  在哲學領域內,600 lt蜘蛛不工作——跟蹤汽車和中置引擎的可轉換的任務太不同了。 但就像尖叫開銷在我們會話的戰斗機在AMP,邁凱輪將這些不同的哲學和不知何故娶到一個包,擅長學科。 所以當600 lt轎跑車將更具活力和570年代蜘蛛會更舒適,600 lt蜘蛛是一個完整的和可愛的,我很高興忽略截然不同的特征。 所以把自頂向下和你當地的電路。 只是當心低空飛行的戰斗機。

  2019邁凱輪600 lt蜘蛛

  引擎雙渦輪增壓3.8升V8

  輸出592馬力和457磅英尺

  傳輸7-Speed雙離合

  驅動方式后輪驅動的

  速度0-60英里每小時2.8秒

  最大速度201英里/每小時196英里(上/下)

  重量3095磅

  燃油經濟性15 22城市/高速公路/ 18的總和

  容納2

  貨物體積7.1立方英尺(總)

  底價256500美元

  如測試的價格

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