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沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  • 2019-12-02 18:45
  • 文來自/網絡
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導讀:本文是來自網絡,由作者發布關于沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?的內容介紹

  經歷了短短一年的發展,沃爾沃亞太就迎來了第三款國產車型——XC60。該車在11月正式上市,售價36.69萬起,相比起之前進口版低了近5萬之多。

  那么問題來了,這款沃爾沃旗下最受關注的車型國產后能有怎樣的表現?降價是否意味著品質也更隨著一起下降呢?

  試駕車型為XC60 2.0T T5 AWD 智馭版,售價為46.99萬元。

  外觀好看嗎?

沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  中網的一圈鍍鉻是國產XC60和進口版前臉的唯一區別,如果不是認真對比還真看不出來。

  LED日行燈從原來大燈內側轉移到大燈下方,大燈的的造型雖然不如寶馬、奧迪那樣驚艷復雜,但功能一點都不差:氙氣大燈、自動大燈并帶遠近光自動切換、大燈清洗、大燈隨動轉向等功能一應俱全,似乎也體現出北歐人低調的風格。

  XC60除了高度稍微能占些優勢以外,其他數據和對手間差距不大。

沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  輪胎使用的是米其林PilotSoprt3,是一款主打運動性能的輪胎,規格為235/55R19。六幅式輪轂造型簡潔,條幅更細但還是能讓人一樣認出是來自沃爾沃的設計。

  環繞著C柱的尾燈設計別具一格。車尾下方的銀色飾板提升了車尾的層次感。

沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  點評:國產XC60和進口版的外觀差異非常小,幾乎可以忽略不計了。雖說上市已經有一定年頭,但我個人還是覺得這個柔中帶剛的外形完全沒過時。

  動力降低后還夠用嗎?

  今天試駕這款車型為2.0T T5 AWD智馭版,使用的是2.0T直列五缸發動機,最大功率157kW/6000rpm,最大扭矩300Nm/2700-3000rpm。與之搭配的是6速手自一體變速箱。

  從賬面數字來看,從2700轉才開始爆發的最大扭矩看起來顯得有些落后,但實際感覺低扭并不算差,輕踩油門用1500轉左右行駛時,并不會感覺推動這超過1.8噸的車重有吃力的感覺。

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  而當轉速拉高后發動機動力輸出沒有傳統渦輪增壓那樣的瞬間爆發,動力增長比較線性,在3000轉以后能加速超車很利索。只不過油門響應不算很快,有種慢半拍的感覺。

  變速箱換擋很平順,甚至已經接近8AT的水平。變速箱對于駕駛者的意圖判斷和很到位,在緩加速時能很快升到最高檔,有效控制燃油經濟性和噪音。

  而當需要加速時,也能連降數檔。只不過變速箱同樣有明顯的響應時間,跟雙離合的爽利還是有差距。所以急性子估計要用到換擋撥片才能滿足了。

沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  點評:雖然這款157kW的發動機相比起進口版的有所下降,而且而且扭矩輸出轉速也不是很理想,但實際表現是并不差,推動近1.9噸車重也沒什么壓力。

  底盤和操控怎么樣?

  方向盤非常輕盈,指向精準性和轉向響應速度也并不是很出色,接近三圈的方向盤也說明了這款車和操控拉不太上關系。不過底盤的調教卻不是完全舒適化設定,轉向時的側向支撐很充足,側傾抑制比大部分SUV都更小,不像是一臺重量接近1.9噸的‘大胖子’。

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  我們這臺試駕車也裝配四驅系統,不過因為時間和場地關系,并沒有進行越野。廠商宣稱這套四驅日常的前后驅動力比為95:5,從道路駕駛來看,這套四驅和前驅確實開不出什么區別。

  底盤依然是前麥弗遜后多連桿懸架,調校有些偏硬,在低速時能感覺到底盤通過方向盤和座椅傳來的路感;但在中高速行駛時,底盤的高級感立馬提升了一兩個等級,底盤對于路面的細微起伏,在連續減速帶過濾得很徹底,保證了乘客的舒適感。

  XC60的噪音控制的水準也很高,只不過中高速時的胎噪會比較明顯,應該都是那套抓地性能很好的運動型輪胎的功勞。另外發動機的自動啟停時的震動和噪音控制也很不錯,基本上音響聲音大一些就能蓋過了。

  點評:XC60的轉向偏向于舒適設定,但底盤卻還保留著一定的操控底子,這樣的搭配有些奇怪,不過好在這些都只是相對而言,在一般路況駕駛感覺不太出來。

  內飾做工有沒有下降?

  內飾基本上和進口版XC60沒有區別。

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  方向盤后方有兩個金屬材質的換擋撥片,撥片的行程短而干脆,手感很不錯。

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  全液晶儀表顯示效果非常有科技感,有運動、經濟、優雅三種模式,不過這純粹是改變儀表的風格,XC60沒有駕駛模式切換。儀表中央可以顯示油耗、車門安全帶提示和保養間隔一些設定等,功能很強大。

  內嵌式屏幕對于反光抑制得很好,不過需要注意的是屏幕沒有觸屏,只能通過中控面板右上的旋鈕進行控制,功能相比起寶馬iDrive和奔馳的Comand旋鈕簡單了許多,有部分菜單操作需要進入多層菜單。

  因為旋鈕只能進行順時針或逆時針旋動,所以在輸入地址時不是那么方便,需要一定的時間適應。而且因為旋鈕位置的原因,沒有辦法在行車過程中做到很便利很安全的操作。

  雙區恒溫空調的面板排列著很多實體按鈕,不同功能都能一鍵操作,便利性不錯。而且排列還算比較整齊,看起來并不繁瑣。另外后排的空調出風口位于B柱的位置,對于風量控制和乘客感官都比傳統手套箱后方的更好。

  中控臺大面積的金屬面板上的拉絲非常具有質感,中控臺上方也大面積的軟質材料包裹,做工用料都沒有因為國產身份而打折。另外沃爾沃宣傳的環保材質內飾果然是有效果的,這臺試駕車還是掛著臨時牌的準新車,內飾卻一直沒什么味道。

  雖然沒有全景攝像頭,但全車共8探頭的雷達加上雙角度的倒車影像也很夠用了。

  今天試駕的車型還帶有盲點監測系統,警示燈光并不是在鏡片上,而是在車門內側的高音揚聲器上方,這樣的設置更加醒目更加安全。

  主動安全方面,XC60帶有盲點檢測系統、城市碰撞檢測系統、車道偏離系統、自適應巡航系統……雖然還不是頂配車型,但安全配置已經比不少更高價位的車型還要更齊全了。

  點評:內飾還是非常具有沃爾沃風格,除了炫酷的儀表外,其他設計、操作顯得有些跟不上對手的節奏。內飾的用料和做工都還算不錯,而且很環保。

  空間夠用嗎?

  前排座椅配置了8向電動調節,并帶有三組座椅記憶。以我172cm的身高將前排座椅調至最低時,頭頂空間大概有一拳三指,座椅既保證了柔軟舒適,又能提供很不錯的身體支撐。

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  保持前排位置,后排的腿部空間大約還有三拳。后排頭頂正上方還有大約一拳兩指的空間,不過因為頭枕上方車頂還有凹陷,所以當頭靠著頭枕時會有更大的頭頂空間。

沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  全景天窗的面積很大,天窗的前半部分呢可以上揚和后滑兩種開啟方式,而且還配備了電動遮陽簾。

  中控臺后方有個設計很巧妙的儲物格,后排的中央扶手也巧妙地集成了一個翻轉杯架和一個儲物格。整體的儲物空間還算夠用,有一點不滿的是車門的內把手底部沒有封起來,浪費了這個很順手很好用的儲物空間。

沃爾沃全新S60正式發售!準備好了嗎?

  官方公布的后備廂容積為490-1450升,數字表現很不錯。實際體驗中發現無論是常規狀態還是后排放倒后都相當平整,空間實用性無可挑剔。

  點評:無論是乘坐空間、座椅舒適性,還是儲物空間、后備廂表現都很不錯。唯一值得挑剔的一點就是缺少停車卡、手機、錢包等隨身小物品的存儲空間,放在鏤空中控的背后總感覺有些別扭。

  適合什么消費者?

  XC60國產后依然保持著進口版的品質,開起來也平順、好開、舒適,達到了一個豪華品牌應該有的水平。只要不是操控迷,XC60的各方面表現幾乎能滿足所有消費者的需求,可以說是男女老少通殺。

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  另外XC60還有個很大的亮點,就是在安全配置方面有著十足的誠意,即便今天試駕的車型并非頂配,也足以在同級別車型中樹立安全標桿的定位。不過,國內還是有相當一部分人不習慣這些高科技駕駛輔助系統,會主動選擇關閉(我身邊就有這樣的人)。

  其實沃爾沃的很多輔助系統已經非常智能,不會對駕駛有太多滋擾,也能有效糾正駕駛者不良的駕駛習慣。所以沃爾沃除了需要再進一步提升車型競爭力以外,還需在安全駕駛觀念宣傳推廣方面下多些功夫,讓更多人認可沃爾沃的品牌理念和價值。


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